Az alapok megértése kereskedelmi járművek lengéscsillapítói

Egy pillantás a modern haszongépjárművek legkeményebben dolgozó alkatrészeire

Sok lengéscsillapító, különböző gyártóktól, kívülről hasonlónak tűnhet. Azonban az, ami belül van – a „külső” alatt – az igazán számít. Valójában, ha figyelmen kívül hagyjuk az egyes tengely lengéscsillapítók közötti belső különbségeket és működési jellemzőket, az számos költséges problémához és a jármű termelékenységének csökkenéséhez vezethet.

A különbségek kiemelése érdekében betekintést nyújtunk a Monroe® Magnum tengely lengéscsillapítókba, amelyek világszerte a kereskedelmi járműflották kedvelt választása. A Monroe Magnum lengéscsillapítók kettős működésű szelepvezérlési rendszert tartalmaznak, amely kompresszióban és visszapattanásban működik, hogy biztosítsa a pontos, biztonságos kezelési jellemzőket. Ezek a lengéscsillapítók kiváló tartósságra és kategóriavezető megtérülésre vannak tervezve.

Először az alapok

M757_1080x1080px_Blog_How_CV_Shocks_Work_Products_01

A legtöbb kereskedelmi jármű lengéscsillapítója ikercsöves kialakítással rendelkezik, ami azt jelenti, hogy van egy belső, nyomás- vagy „munkacső”, és egy külső cső, amelyet tartálycsőnek neveznek, és amely a felesleges hidraulikafolyadékot tárolja.

A dugattyúrúd egy ikercsöves lengéscsillapítóban áthalad egy rúdvezetőn és egy tömítésen a nyomócső felső végénél. A rúdvezető biztosítja a rúd igazítását a nyomócsőben, és lehetővé teszi a dugattyú szabad mozgását. A tömítés megtartja az egység hidraulikaolaját, és segít kizárni a szennyeződéseket, például a koszt és a vizet.

A nyomócső alján található belső szelep a nyomószelep (lásd (1) a képen). Ez szabályozza a folyadék mozgását, amikor a lengéscsillapító összenyomódik. Egy összenyomási ciklus során a nyomócső alsó részében lévő olaj egy része a dugattyún keresztül átkerül egy bemeneti szelepen keresztül. A maradék olaj egy furatrendszeren keresztül áthalad az alap szelepben, majd átjut a tartalékcsőbe. Kulcsfontosságú pont: A lengéscsillapító által generált ellenálló erő, vagy csillapítás, az alapján határozódik meg, hogy milyen sebességgel nyomódik össze a rúd, és milyen szelepezési technológia található az alap szelepben.

Most nézzük meg a visszalökési szakaszt, ami azt jelenti, hogy a dugattyúrúd kilép a nyomócsőből, és a lengéscsillapító kinyúlik. Ebben a folyamatban a dugattyú bemeneti szelepe bezáródik, és az olaj a felső nyomókamrában keresztülhalad egy szeleprendszeren a dugattyú belsejében. A dugattyúrúd térfogatának kompenzálására, amely kilép a nyomócsőből, az olaj az alsó munkakamrába áramlik az alap szelep bemenetén keresztül a külső olajtartályból. A dugattyúrúd sebessége és a szelepezés (lásd (2) a képen) határozza meg a lengéscsillapító által a visszalökési szakasz során generált ellenálló erőt.

A lengéscsillapítók a tömítés alatt egy leeresztő nyílással is rendelkeznek, amely lehetővé teszi az olaj leeresztését a tartalékcsőbe. Ez szintén lehetővé teszi a levegő távozását a nyomáscsőből, ami segít megelőzni a folyadék „habzását”.

A nagyobb nagyobb irányítást jelent

A furatméret a dugattyú és a nyomócső belső átmérője. Általában, minél nagyobb az egység, annál magasabbak lehetnek a vezérlési szintek a nagyobb dugattyú elmozdulás és nyomásfelületek miatt. Ezen felül, ahogy a dugattyú felülete növekszik, az ütéscsillapító belső működési nyomásai és hőmérsékletei általában csökkennek. Ez szintén magasabb csillapítási képességeket biztosít.

Hogyan "hangolják” az lengéscsillapítókat egy adott jármű követelményeihez? A menetmérnökök szelep kódokat vagy csillapítási erő értékeket választanak minden egyes modellhez, hogy elérjék az optimális egyensúlyt és stabilitást különböző vezetési körülmények között. A szelepnyílások, hajlékony szelep tárcsák, rugók és nyílások kiválasztása segít szabályozni az egységen belüli folyadékáramlást, amely végül meghatározza a jármű érzetét és kezelhetőségét.

Egy másik kulcsfontosságú tervezési részlet a lengéscsillapító rögzítése – az, ahogyan a lengéscsillapító az tengelyhez és a jármű vázához csatlakozik. A legtöbb minőségi lengéscsillapító gumibakokat tartalmaz a rögzítésben, amelyek segítenek kiszűrni az útról érkező zajt és a felfüggesztés rezgéseit. Ezeknek a gumibakoknak rugalmasnak kell lenniük, hogy lehetővé tegyék a mozgást a felfüggesztés működése során. Ugyanakkor rendkívül tartósnak kell lenniük, mivel nehéz feladatuk van a legtöbb kereskedelmi jármű igényei miatt.

M757_1080x1080px_Blog_How_CV_Shocks_Work_Mounted_02

TARTÓSRA ÉPÍTVE: MONROE

Most, hogy megértettük a kereskedelmi járművek lengéscsillapítójának alapvető felépítését és kulcsfontosságú belső és külső elemeit, nézzük meg, hogyan használ egy lengéscsillapító márka fejlett technológiát a jobb teljesítmény és hosszabb élettartam eléréséhez.

Fedezze fel, hogyan válassza ki a legjobb haszongépjármű-lengéscsillapítókat

A cikkben található tartalom kizárólag tájékoztató jellegű, és nem használható fel szakképzett technikus vagy szerelő tanácsának helyettesítésére. Javasoljuk, hogy konzultáljon szakképzett technikussal vagy szerelővel, ha konkrét kérdései vagy aggályai vannak a cikkben tárgyalt témákkal kapcsolatban. Semmilyen körülmények között nem vállalunk felelősséget semmilyen veszteségért vagy kárért, amely a tartalomra való támaszkodásból ered.

más cikkek, amelyek érdekelhetik

{{lede.imageAlt}} — {{lede.heading}}

{{lede.date | date:'dd-MMM-yyyy'}}{{lede.tags.length > 0 && lede.date ? ' | ' : ''}}{{lede.tags.join(', ')}}

TAPASZTALJA MEG A NYUGALMAT A MONROE^® TERMÉKEIVEL

A Monroe a világ minden táján megbízható választás a szakmai szerelők körében. A Monroe termékek élen járnak a biztonság és tartósság terén. Élje át a páratlan, hosszú távú teljesítményt és a biztonságérzetet minden Monroe cserealkatrésszel.

Tudjon meg többet

TÖBB, MINT LENGÉSCSILLAPÍTÓK

A Monroe teljes futóműalkatrész-választékot kínál személygépkocsik, könnyű haszongépjárművek és tehergépjárművek számára. Minden egyes termék a szakemberek által évtizedek óta elismert tartósságot és biztonságot nyújtja.

Fedezze fel a teljes választékot