CZY WIESZ, ŻE: PORADY DLA PROFESJONALISTÓW

Jednak wiele pojazdów nie jest wyposażonych w ten system blokujący na drążku kierowniczym i istnieje potrzeba zabezpieczenia go w inny sposób. Dlatego firma MOOG zaleca, aby przed ręcznym zamocowaniem go do drążka kierowniczego zawsze nakładać niewielką ilość płynu blokującego (Loctite 243 lub równoważnego) na gwint obudowy złącza osiowego.

Podczas dokręcania pręta osiowego punkt styku klucza z obudową znajduje się dość wysoko, co może skłaniać mechaników do używania długiego klucza. Jednak rozmiar gwintu jest znacznie mniejszy (często M12 lub M14), a zalecany moment dokręcania jest dość ograniczony (często około 60 Nm). Dlatego zawsze należy zapoznać się z dokumentacją producenta, aby poznać prawidłową zalecaną wartość momentu dokręcania. Nadmierny moment dokręcania nieuchronnie spowoduje pęknięcie gwintu obudowy:

Dlatego firma MOOG zdecydowanie zaleca stosowanie narzędzi, które umożliwiają kontrolowanie wartości momentu dokręcania podanej przez producentów.
Może to być płaski klucz dynamometryczny lub dowolny dedykowany adapter, który można zamontować na standardowym kluczu dynamometrycznym:

Treść zawarta w tym artykule ma charakter wyłącznie rozrywkowy i informacyjny i nie powinna zastępować profesjonalnej porady certyfikowanego technika lub mechanika. Zachęcamy do skonsultowania się z certyfikowanym technikiem lub mechanikiem, jeśli masz konkretne pytania lub wątpliwości dotyczące któregokolwiek z poruszonych tutaj tematów. W żadnym wypadku nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek straty lub szkody spowodowane poleganiem na jakiejkolwiek treści.