Usure des tiges de poussée Power StrokeMD

Certains moteurs de 6,0 L Power StrokeMD subissent une usure excessive des tiges de poussée, que les sources médiatiques attribuent aux trous de guidage sous-dimensionnés des tiges de poussée. Ces trous de guidage des tiges de poussée sont intégrés dans le joint de culasse. L’objectif des trous de guidage des tiges de poussée dans le joint de culasse est d’aligner les tiges de poussée lors de l’installation de la culasse.

Fig. 1 Guide de tige de poussée du joint de type équipement d’origine 

Une fois le moteur assemblé, les tiges de poussée s’éloignent des guides, laissant ainsi un petit espace entre les guides et les tiges de poussée. Pendant le fonctionnement normal du moteur, le mouvement des tiges de poussée dans le culbuteur et le poussoir peut toutefois entraîner des interférences entre les tiges de poussée et les guides du joint de culasse. Ces interférences entraînent une usure et peuvent éventuellement former des marques d’usure et des rainures dans les tiges de poussée, créant ainsi des faiblesses.

Fig. 2 Dommages causés à la tige de poussée par des interférences avec le guide de tige de poussée

Fel-ProMD a une solution à ce problème.

Pour garantir un alignement parfait des joints à chaque installation, Fel-ProMD propose des joints de culasse en MLS PermaTorqueMD spécifiques aux deux goujons de 18 mm et de 20 mm. Ces deux types de joints comprennent un trou de guidage surdimensionné des tiges de poussée en instance de brevet, entouré d’un matériau non abrasif qui protège les zones de contact potentielles. Cette caractéristique unique permet aux clients d’éliminer l’usure prématurée des tiges de poussée et la contamination potentielle de l’huile causée par la pénétration de débris de tiges de poussée dans l’huile moteur.

Fig. 3 PermaTorque en MLS pour Power Stroke

Fig. 4 Trous surdimensionnés uniques de tiges de poussée 

Pièce n° 26374 PT pour les culasses avec des goujons de 18 mm
Pièce n° 26375 PT pour les culasses avec des goujons de 20 mm

Fig. 5 Observation d’un espace supplémentaire

Les caractéristiques supplémentaires de ces joints garantissent une meilleure étanchéité. Pour plus d’informations sur les caractéristiques de conception et les avantages en matière de performance des joints de culasse en MLS PermaTorqueMD pour le Power StrokeMD, consultez notre bulletin Étanchéité intérieure. Vous pouvez le télécharger ici.

Il est important d’inspecter soigneusement les tiges de poussée avant de les remonter, car vous pourriez rencontrer d’autres problèmes que l’usure susmentionnée. Lors de la vérification de l’usure sur les côtés des tiges de poussée, vérifiez également si les extrémités présentent une usure excessive. De plus, vérifiez que les poussoirs hydrauliques fonctionnent correctement, car ils ont tendance à se dépasser outre mesure. Cette action peut forcer le désalignement de la tige de poussée, provoquant ainsi une usure excessive, et entraîner une flexion des tiges de poussée.

Fig. 6 Remplacement des tiges de poussée endommagées

Fig. 7 Inspection des tiges de poussée pour vérifier leur usure

Assurez-vous d’inspecter toutes les tiges de poussée et de remplacer celles qui présentent des signes d’usure ou qui ne sont plus bonnes. Si les tiges de poussée ne sont pas usées et que vous prévoyez de les réutiliser, gardez une trace de leur position et réinstallez-les chacune dans son emplacement et sa position d’origine. Si vous installez de nouvelles tiges de poussée, assurez-vous qu’elles ont toutes la bonne longueur. Appliquez de l’huile moteur propre aux deux extrémités des tiges de poussée et assurez-vous qu’elles sont correctement installées dans les poussoirs et alignées sur le culbuteur. (Le désalignement des tiges de poussée dans les poussoirs est un problème courant auquel les reconditionneurs font face lorsqu’ils réparent le Power StrokeMD de 6,0 L.)