Выбрать язык

ЗАДНИЕ ТОРМОЗА VOLKSWAGEN PASSAT V

Загрузить PDF

ЗАДНИЙ / СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Приступать к выполнению работ на заднем тормозном механизме Passat можно только после подготовки диагностического программного обеспечения и зарядного устройства для аккумулятора (в дополнение к стандартному набору инструментов).

Автомобиль Passat оснащен электромеханическим стояночным тормозом, интегрированным в задние тормозные суппорты. Поэтому для втягивания поршней в корпус суппорта необходимо использовать диагностическую систему.

До начала работы с автомобилем при помощи диагностического оборудования подсоедините зарядное устройство к аккумуляторной батарее. Это позволит избежать подачи напряжения на ЭБУ и/или другие системы управления.

Эта модель оснащена электромеханическим стояночным тормозом.
Задние тормозные суппорты оснащены двумя приводами, контролирующими работу стояночного тормоза.

Примечание: Регулировка стояночного тормоза должна выполняться только при помощи диагностических инструментов и в соответствии с процедурой повторной установки.

Задний / стояночный тормоз: ДЕМОНТАЖ

  • Установите автомобиль на подъемник.
  • Снимите задние колеса.
  • Втяните поршни посредством системы диагностики и открутите направляющие пальцы суппорта.
  • Снимите тормозные суппорты и колодки.
  • На тормозном суппорте, особенно на его рабочих поверхностях, не должно быть грязи и пыли.
  • Поверхность направляющих пальцев должна быть чистой и смазанной тонким слоем высокотемпературной молибденовой смазки.

Задний / стояночный тормоз: МОНТАЖ

  • Втяните поршень в цилиндр суппорта.

Примечание: Перед тем как втянуть поршень в цилиндр, слейте небольшое количество тормозной жидкости из бачка. Если бачок полон, тормозная жидкость может вылиться и повредить механизм.

  • Установите тормозные колодки в суппорт (стрелки 1).
  • Убедитесь в том, что тормозные колодки правильно размещены в гнездах (стрелки 2).

Примечание: Если тормозные колодки имеют клейкую поверхность, проследите за тем, чтобы они не прилипли к суппорту до их окончательной фиксации в требуемом положении.

  • Затяните соединение тормозного шланга и суппорта с усилием 14 Hм.
  • Обезопасьте тормозной суппорт, затянув направляющие пальцы с усилием 35 Hм.
  • Проверьте уровень тормозной жидкости и, при необходимости, заполните бачок до нужного уровня.

Внимание: После замены тормозных колодок несколько раз полностью отпустите педаль тормоза для отвода поршней в суппорты.

ПОВТОРНАЯ РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

  • Посредством системы диагностики установите поршни привода стояночного тормоза в исходное положение.

Примечание: Перед тем как втянуть поршень в цилиндр, слейте небольшое количество тормозной жидкости из бачка. Если бачок полон, тормозная жидкость может вылиться и повредить механизм.

  • Подключите диагностическое оборудование к автомобилю и выберите функцию стояночного тормоза.
  • Установите поршни в требуемое положение.

Внимание: Использование только диагностического оборудования для установки поршня является недостаточным. Посредством толкателя (X) втяните поршень в цилиндр, сокращая длину соединения (см. рисунок на странице 3).


ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ

Тормозные диски: ДЕМОНТАЖ

  • Открутите крепежные болты, чтобы снять направляющую плавающей скобы суппорта и получить свободный доступ к тормозному диску.
  • Открутите стопорный винт и снимите тормозные диски с колодками.
  • Очистите тормозной суппорт, особенно его рабочие поверхности, от грязи и пыли.

Примечание: Не прикладывайте дополнительных усилий при снятии тормозных дисков со ступицы: если почувствуете сопротивление, воспользуйтесь средством для удаления ржавчины.

Тормозные диски: МОНТАЖ

  • Установите тормозной диск на ступицу после проверки чистого состояния сопряженных поверхностей.
  • Затяните стопорный винт моментом 4 Hм.
  • Установите тормозные колодки, как рекомендовано в соответствующем разделе (стр. 1).

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Тормозная жидкость гигроскопична и подлежит периодической замене. Используйте только те жидкости, которые соответствуют требованиям технических спецификаций из таблицы. Избегайте случайного попадания жидкости на окрашенные поверхности, резиновые, пластмассовые и другие механические детали.


ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР

ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОГО СУППОРТА

Примечание: Процедура выполняется при снятии тормозного суппорта и замены цилиндра.

  • Открутите штуцер выпуска воздуха и, подставив подходящую емкость,
    прокачивайте тормозную систему до тех пор, пока выходящая из присоединенного к штуцеру шланга жидкость не очистится от пузырьков воздуха.
  • Закрутите штуцер выпуска воздуха.

ПРОВЕРКА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ

  • Открутите и снимите штуцер выпуска воздуха с одного из передних суппортов.
  • Подсоедините манометр давления к компоненту.
  • Повышайте давление в тормозной системе до тех пор, пока оно не установится на значении 50 бар.
  • Во время тестирования (мин. 45 сек.) давление не должно опускаться на более чем 4 бара; при более значительном снижении верните главный тормозной цилиндр в исходное положение.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОКАЧКА

Очередность прокачки тормозных механизмов
  1. одновременная прокачка левого и правого суппортов переднего тормозного механизма
  2. одновременная прокачка левого и правого суппортов заднего тормозного механизма
  • Подсоедините устройство нагнетания и сброса давления к системе.
  • Держите штуцеры выпуска воздуха в окрученном положении, а шланги прокачки системы в сосуде до тех пор, пока вытекающая из системы тормозная жидкость не очистится от пузырьков воздуха.
  • Наконец, посредством специальной программы на диагностирующей аппаратуре еще раз прокачайте гидропривод тормозной системы.

СТАНДАРТНАЯ ПРОКАЧКА

  • Подсоедините устройство нагнетания и сброса давления к системе.
  • Отверните штуцеры выпуска воздуха согласно заданной очередности и прокачайте тормозные суппорты.
  • Присоедините соответствующий шланг к штуцеру выпуска воздуха. Убедитесь в том, что шланг не изогнут, чтобы предотвратить попадание воздуха в тормозную систему.
  • Держите штуцер выпуска воздуха тормозного суппорта в открученном положении, а шланг прокачки системы в сосуде до тех пор, пока вытекающая из системы тормозная жидкость не очистится от пузырьков воздуха.

ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПРОКАЧКА

Примечание: Для выполнения данной процедуры требуется участие двух человек.

  • Энергично нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении.
  • Открутите штуцер выпуска воздуха тормозного суппорта.
  • До конца надавите на педаль тормоза.
  • Закрутите штуцер выпуска воздуха, удерживая педаль в нажатом положении.
  • Медленно отпустите педаль тормоза.
  • Процедура должна быть выполнена 5 раз для каждого тормозного суппорта.
    1. левый передний суппорт
    2. правый передний суппорт
    3. левый задний суппорт
    4. правый задний суппорт
  • По завершении прокачки тормозной системы проведите пробный заезд в условиях срабатывания ABS.

 

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
Объем 1,0 л
Продукт DOT4
Периодичность технического обслуживания Замена и прокачка каждые 2 года

 

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ DOT4
FBX050 500 мл
FBX100 1 л
FBX500 5 л
FBX2000 20 л

 

АРТИКУЛЫ FERODO
 
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ FDB1636 FDB4192
Размер обод 16" обод 17"
Артикул диска DDF1306 DDF1503
Диаметр диска (мм) 286 310
Толщина диска (мм) 12 22
Предельный износ диска (мм) 8 18
Артикул тормозной колодки FDB1636 FDB4192
Высота тормозной колодки (мм) 55,5 56,2
Ширина тормозной колодки (мм) 105,0 105,3
Толщина тормозной колодки (мм) 16,9 16,8
Предельный износ колодки (мм) 7,0 7,0
Суппорт TRW TRW
Диаметр поршня (мм) 38 41
Соответствующие руководства по установке
{{lede.date | date:'dd-MMM-yyyy'}}{{lede.tags.length > 0 && lede.date ? ' | ' : ''}}{{lede.tags.join(', ')}}
загрузка...